6月17日，“弯谈之王 乐在其中” 领克10 & 领克10+媒体试驾品鉴会落地济南站。二十余家专科媒体驾驶领克10与领克10+，路过济南市区的商酌匝谈、转念弯谈、高架快速路和低速拥挤路段，以复刻济南用户逐日通勤典型路况的神志，考证“弯谈之王”领克10系列的硬核驾控实力。

驾驶质感方面，在通盘这个词试驾历程中，不错直不雅感受到领克10系列由纽北认证专科团队操刀调校，历经数百次假造迭代与严苛山路实测打磨后的底盘造就。前双叉臂+后多连杆悬架互助超高车身扭转刚度，即便车辆轴距长达3005mm，依旧领有着“大尺寸，小天真”的灵动姿态。

比如在转向层面，车辆在120km/h工况下转向反映灵巧度可达 2.09g/100°，搭配可变传动比转向系统，低速转向狭窄天真，高速赋闲塌实，每一次转向教唆与车头动作同步反映，指哪打哪，达成转向反映上的东谈主车合一。

体现到实践驾驶历程中，是车辆凭借精确线性的转向系统与结识的车身终结，在弯谈中既能保握结识车身姿态，也能带来明晰当然的路感反馈。而这种天真性也体当今通过拥挤路段时，5.7m最小转弯半径能让定位中大型透露纯电轿车的领克10系列在城市掉头、窄路转弯和泊车挪车等场景中保握自在。

由于领克10系列搭载了EHB线终结动系统，是以在高速降速、商酌下坡或入弯前重刹等场景中，简略更好扼制要点前移，带来更结识的车身姿态。出弯时，dTCS散播式牵引力终结系统可快速识别车轮黏效能变化并调整能源输出，让车辆在加快出弯时保握更好的循迹性与结识性，使强盛能源简略被更精确地开释到路面。在此值得一提的是，领克10+在之前实测中就获得了85.4km/h的麋鹿测试收成。

忻悦性方面，鉴于领克10系列全系标配了CCD商酌可变阻尼电控减振系统与智能魔毯悬架，可基于路况与驾驶景象每秒进行2000次高频智能挽救，伙同前视录像头及激光雷达，进一步已毕了“魔毯悬架”式的路况预判，从而能对多元路况进行高度适配。同期，粉饰100N-7000N超宽阻尼带可灵验扼制急加快车尾下蹲、急刹车车头点头，在商酌过弯时增强外侧撑握，又确保了驾乘忻悦性。

顶配领克10+更是配备了米其林PS EV轮胎、BREMBO四活塞定钳和驭风可调碳纤维大尾翼，在快速路匝谈上简略提供罕见的下压力与制动信心。

智能化方面，围绕用户从上车、交互、行车到泊车的齐备出行链路，领克10系列将沉普遍安全赞成驾驶决策与LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统融入真确用车场景。

其中，沉普遍智能赞成驾驶H5决策运行后，不错平庸完成自动跟车、变谈赞成、出入匝谈等操作，H7决策则在这个基础上已毕了城市NOA和全自动泊车。智能座舱所搭载的高通骁龙8295旗舰芯片与魅族Flyme Auto 2系统互助，不仅车机交互透露顺滑，也不错通过语音已毕多项控车操作。

主被迫安全方面，领克10系列基于SEA普遍架构打造，整车按照全国五星安全尺度建立，罗致2000MPa潜艇级热成型钢A柱，互助45500Nm/deg整车扭转刚度，为乘员舱安全与整车动态结识性提供坚实基础；航天级7系铝材“目”字型前防撞梁、超长吸能盒、三级后防撞保护以及后排椅背金属钢板等结构谋划，也进一步栽种了车辆在正面碰撞、追尾碰撞及复杂事故场景下的驻守才略；多项主动安全赞成驾驶功能又粉饰了前向、后向、侧向、低速泊车和东谈主员监测等高频风险场景。

最为关键的电板安全方面，领克10系列搭载神盾金砖电板，已毕“军工级”电板驻守。其中，领克10所搭载的95度神盾金砖电板还完成了行业初度超国标12倍、1800焦电板底部撞击极限测试。

而在电板安全除外，即是搭载神盾金砖电板的领克10最快可已毕“1秒极充2公里”的充电成果，兼容了高性能与高补能。

概述而言，算作领克面向中大型透露纯电轿车商场打造的重磅居品，领克10+和领克10即是以贞洁透露造型、进阶三电时期、东谈主车合一底盘调校、全维智能科技与超纲安合座系，酬金了用户对高品性透露纯电居品的更高期待。